McLaren arrasa en Austria mientras la Fórmula 1 confirma su histórico regreso a Turquía
Lando Norris se quedó con el Gran Premio de Austria en lo que fue una jornada redonda para McLaren. El británico dominó la undécima carrera de la temporada sin mayores sobresaltos, un resultado que deja la pelea por el campeonato al rojo vivo entre los propios pilotos de la escudería. Oscar Piastri completó un fin de semana ideal logrando el 1-2. El australiano no solo terminó a menos de dos segundos de su compañero, sino que además se dio el gusto de clavar la vuelta rápida de la carrera en el giro 59, marcando un tiempo de 1:08:151 para llevarse un punto extra clave.
Una tarde para el olvido de Colapinto
Para Franco Colapinto la historia fue muy distinta y bastante cuesta arriba. El argentino nunca le pudo encontrar la vuelta al trazado austríaco y terminó relegado al decimoquinto puesto, en el fondo de la parrilla. Fue una prueba friccionada; promediando la vuelta 32 tuvo un leve toque con el japonés Yuki Tsunoda, aunque afortunadamente ambos pudieron seguir corriendo. Más adelante, Franco tuvo que pasar por boxes, lo que lo hizo caer aún más en el clasificador. Las cosas empeoraron sobre el final, cuando recibió una penalización de cinco segundos por una maniobra defensiva que obligó a Piastri a salirse de la pista.
El resto del pelotón y la próxima parada
Ferrari tuvo que conformarse con mirar la punta desde lejos. Charles Leclerc cruzó la meta tercero, pero a unos lejanos 33 segundos de los líderes. Detrás del monegasco llegaron Lewis Hamilton y George Russell, cerrando los primeros cinco lugares. Liam Lawson fue sexto, seguido por el experimentado Fernando Alonso en la séptima posición. Un detalle para destacar en el Red Bull Ring fue la gran actuación de Gabriel Bortoleto. El joven brasileño de 20 años, al volante de su Sauber, logró meterse octavo y sumó así sus primeros cuatro puntos en la categoría. Nicolas Hülkenberg y Esteban Ocon completaron la zona de puntuación. La acción no frena y el circo de la F1 ya arma las valijas. El próximo domingo 6 de julio, los motores volverán a rugir en el mítico circuito de Silverstone para disputar el Gran Premio de Gran Bretaña.
Turquía asegura su lugar en el calendario
Mientras los equipos se enfocan en la gira europea, en los despachos de la categoría se cierran acuerdos a largo plazo que mueven el tablero. El gobierno turco confirmó este viernes que el circuito de Istanbul Park volverá a ser sede oficial de la Fórmula 1 a partir de 2027. El nuevo contrato garantiza la presencia de la Máxima en Estambul por al menos cinco años, coronando una larga campaña del país para recuperar su lugar en el automovilismo de elite.
El presidente Recep Tayyip Erdogan será el encargado de hacer el anuncio oficial este mismo viernes por la tarde. Lo hará muy bien acompañado, ya que estarán presentes el CEO de la F1, Stefano Domenicali, y el titular de la FIA, Mohammed Ben Sulayem. Istanbul Park siempre fue un trazado muy querido tanto por los pilotos como por los fanáticos. Su última aparición fue en 2021, cuando funcionó como plaza de emergencia en plena pandemia. Antes de eso, fue una parada fija entre 2005 y 2011. Muchos todavía recuerdan la épica carrera del 2020, escenario donde Lewis Hamilton se quedó con la victoria y se aseguró su séptimo título mundial, igualando el récord de Michael Schumacher.
Las negociaciones detrás del acuerdo
Recuperar esta fecha llevó bastante tiempo y las charlas venían estancadas. Desde 2022, los altos costos económicos que exige la organización hicieron que Turquía perdiera terreno frente a plazas con presupuestos mucho más fuertes, como fue el caso de Qatar. El panorama finalmente dio un giro a principios de este año. La empresa Can Bilim Egitim Kurumlari A.S., vinculada a la presidenta de la filial turca de Pirelli, Lale Cander, se quedó con los derechos para operar el circuito por treinta años.
La inversión rondó los 117,8 millones de dólares y vino con un mandato claro: asegurar un contrato a largo plazo con la Fórmula 1. Trabajando a la par de la Federación Turca de Automovilismo Deportivo, los nuevos operadores reactivaron los diálogos. El propio Domenicali ya había anticipado en febrero que Estambul estaba muy cerca de volver al ruedo. La idea que manejan desde la organización es que la carrera turca empiece a rotar con otra fecha ya existente, una estrategia estrictamente necesaria para poder mantener el límite máximo de 24 Grandes Premios por temporada.